En un comunicado controvertido, el ejecutivo compara los nuevos modelos Roadster con los de Ferrari y define el coche como el "mejor de los últimos" conducido por humanos
En una entrevista con el podcast Moonshots esta semana, el CEO de Tesla, Elon Musk, hizo una confesión poco habitual para un ejecutivo del sector automovilístico: la seguridad no es el foco principal del nuevo Tesla Roadster. El multimillonario fue categórico al afirmar que los consumidores que priorizan la protección no deberían comprar el vehículo.
Según Musk, el modelo fue concebido como «el mejor de los últimos coches conducidos por humanos», considerado un hito de rendimiento puro antes de que la industria complete la transición hacia la autonomía total. La declaración refuerza la posición del Roadster como un producto de nicho, centrado en superar los límites físicos de la aceleración.
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Para justificar la estrategia, el ejecutivo comparó el Roadster con los superdeportivos de Ferrari, argumentando que el público de este segmento busca prestigio y un rendimiento extremo, y no necesariamente los atributos pasivos de seguridad de un sedán familiar. A pesar del tono agresivo, Musk recalcó que la empresa mantiene la aspiración mínima de «no matar a nadie», pero que la experiencia de conducción visceral estará en primer plano, a menudo solapándose con las convenciones tradicionales de protección de vehículos.
Las cifras proyectadas para el nuevo Roadster desafían la ingeniería actual: la promesa es una aceleración de 0 a 100 km/h en unos 1,9 segundos (con versiones que pueden reducir ese tiempo con hélices de aire frío) y una autonomía estimada de unos 1.000 km (620 millas).
Sin embargo, las declaraciones de Musk llegan en un momento de escrutinio para Tesla. El fabricante de automóviles se enfrenta a investigaciones por parte de agencias federales en Estados Unidos sobre la seguridad de sus sistemas de conducción autónoma en otros modelos de la gama, lo que hace que el descuido discursivo de la seguridad del Roadster sea aún más notable.
