En lugar de esperar al propietario, los fabricantes acuden a los almacenes del estado para eliminar riesgos serios en los modelos Honda y Fiat; Mira cómo funciona
Detran-SP, en colaboración con los fabricantes de automóviles Honda y Stellantis, inició un proyecto de retirada sin precedentes para vehículos recogidos en los patios del estado. La iniciativa tiene como objetivo realizar reparaciones críticas en coches embargados antes de que vuelvan a la circulación o estén destinados a subastas. El modelo de gestión ya ha despertado el interés de otros fabricantes por unirse al programa.
El grupo de trabajo se centra principalmente en los airbags de Takata. El componente presenta un defecto grave: en caso de colisión, el inflador puede romperse y proyectar fragmentos metálicos contra el conductor y los pasajeros, lo que ya ha causado muertes en Brasil. A diferencia de la retirada tradicional, en la que el propietario lleva el coche al concesionario, en esta modalidad la reparación se realiza directamente en los almacenes.
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Honda inició el proyecto con el objetivo de reparar 272 vehículos ubicados en 21 astilleros del Gran São Paulo. Anteriormente, una etapa piloto en la región de Campinas ya había recuperado 51 unidades que volvieron a circular regularizadas. Stellantis —un grupo que posee marcas como Fiat y Jeep— trabaja en la cruzación de datos para la regularización de 1.194 vehículos, 732 de los cuales están concentrados en la capital y la región metropolitana.
Según el DMV-SP, el objetivo es garantizar la seguridad vial y la usabilidad de los vehículos que serían devueltos o vendidos con graves problemas de seguridad. La estrategia elimina un peligro oculto para futuros compradores de subastas y garantiza que el mantenimiento esté actualizado, independientemente del tiempo de inactividad del coche. Se espera que el modelo de asociación reduzca la responsabilidad de llamados no atendidos en el estado, que aún alcanzan cifras significativas.
