El fin de los incentivos bajo la administración Trump y el retraso tecnológico amenazan con degradar la industria estadounidense en el mercado global, mientras China se dispara
Los tres gigantes de Detroit — Ford, General Motors y Stellantis — acumulan pérdidas superiores a 50.000 millones de dólares en sus divisiones de vehículos eléctricos, en medio del desmantelamiento de las políticas medioambientales en Estados Unidos. El escenario, agravado por el reciente fin de los incentivos federales promovidos por la administración de Donald Trump, amenaza con relegar a la que fue pionera la industria automovilística estadounidense a un papel de apoyo en el mercado global.
El agujero multimillonario es el precio que se cobra por años de vacilación, según un análisis de The Verge. Mientras que los competidores innovaron con plataformas dedicadas, los fabricantes tradicionales priorizaron adaptar modelos de combustión existentes, lo que resultó en vehículos eléctricos caros y tecnológicamente obsoletos.
La factura llegó en forma de graves deducciones: Ford sufrió una pérdida de 19.500 millones de dólares estadounidenses y finalizó la producción de la pickup F-150 Lightning; GM registró pérdidas de 7.600 millones de dólares; y Stellantis lideró el revés con 26.600 millones de dólares.
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En el ámbito político, la transición energética se ha detenido de repente. El presidente Trump ha eliminado progresivamente el vital crédito fiscal de 7.500 dólares para los consumidores y ha relajado las normas sobre emisiones. La Agencia de Protección Ambiental (EPA) incluso anuló la “determinación de peligro” climática que había sustentado los estándares federales desde 2010. California, un bastión tradicional del sector verde, está ahora librando una batalla legal para mantener su autonomía regulatoria. El impacto en los concesionarios fue inmediato: en el trimestre siguiente al recorte de bonificaciones, las ventas de electricidad de GM cayeron un 43%.
Mientras el mercado nacional estadounidense retrocede y se estanca en torno al 10% de cuota para vehículos eléctricos, el escenario externo avanza a un ritmo acelerado. En 2025, el mundo registró 20,7 millones de vehículos eléctricos, un salto enorme respecto a los 3 millones registrados en 2020.
El contraste global está marcado por China, que inyectó hasta 250.000 millones de dólares en su cadena de producción y vio cómo la adopción de vehículos eléctricos alcanzó el 50% en ventas nacionales. Protegidos en casa por barreras arancelarias, los fabricantes estadounidenses se enfrentan ahora a un dilema existencial: abandonar la electrificación y perder relevancia internacional, o sufrir pérdidas para intentar competir en el nuevo orden automovilístico, dominado por gigantes asiáticos como BYD y Xiaomi.
