Los datos de Senatran muestran un salto a 1,7 millones de solicitudes con nuevas normas; El examen práctico sin calificación obligatoria también atrae candidatos
La entrada en vigor de las nuevas normas para obtener el Permiso Nacional de Conducir (CNH) provocó una avalancha hacia las agencias de tráfico a principios de 2026. Impulsado por el programa “CNH do Brasil”, que relajó los requisitos históricos de licencia de conducir, el volumen de solicitudes se disparó: solo en enero hubo 1,7 millones de solicitudes, frente a 369,2 mil en el mismo mes del año anterior. Los datos, publicados este martes (3) por la Secretaría Nacional de Tráfico (Senatran), confirman una demanda acumulada que esperaba la reducción de la burocracia y los costes.
El principal motor de este crecimiento fue la ruptura del monopolio de las autoescuelas (CFC). Desde diciembre de 2025, el candidato ya no está obligado a asistir a la educación formal en estas instituciones para realizar los exámenes, y puede optar por instructores autónomos acreditados —una categoría que ya ha sumado casi 25.000 cursos prácticos en ese periodo— o realizar directamente exámenes teóricos y prácticos. El impacto fue inmediato: la finalización de cursos teóricos se cuadruplicó más de un año, registrando un aumento del 319%.
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Además del tema financiero, el cambio en el formato de la evaluación práctica, vigente desde el 1 de febrero, atrajo nuevos candidatos. El nuevo Manual Brasileño de Pruebas de Conducción de Vehículos extinguió la temida baliza obligatoria y comenzó a permitir el uso de vehículos con transmisión automática. El modelo de evaluación se ha vuelto más pragmático: la aprobación ahora depende de una puntuación negativa (un límite de 10 puntos según el Código de Tráfico brasileño), y ya no de una lista rígida de maniobras.
Según la nueva directriz, los errores que antes causaban fallos inmediatos —como dejar que el motor “se apague”— ya no son eliminatorios, siempre que no supongan un riesgo para la seguridad. Sin embargo, el manual preserva la autonomía del examinador para interrumpir la prueba si detecta una falta de control del vehículo o un grave desequilibrio emocional por parte del conductor.
