El cambio en la versión de entrada reduce la potencia, pero promete un mayor consumo urbano; La configuración debería llegar pronto a Brasil.
En otro paso para consolidar la sinergia entre las marcas del grupo Stellantis, el Citroën Aircross se ofrece ahora en Argentina con el motor atmosférico 1.3 Firefly, común en la línea Fiat en Brasil. La actualización mecánica marca el final de la línea para el veterano motor 1.6 EC5 (de origen Peugeot/PSA) en la versión de entrada del SUV, en un reemplazo que cambia significativamente la dinámica del vehículo.
El antiguo motor 1.6 seguía resistiéndose en el mercado vecino debido a la ausencia de incentivos fiscales para motores de menor cilindrada — a diferencia de Brasil, donde el 1.0 disfruta de ventajas fiscales. Ahora, la versión Feel Pack viene equipada con el 1.3, manteniendo el paquete que incluye llantas de 16″, cuatro airbags y multimedia de 10″, pero con una nueva propuesta de eficiencia.
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La bolsa afecta al rendimiento bruto, pero se recupera del ahorro. El Aircross pierde fuerza: la potencia baja de 115 hp a 99 hp (en gasolina), y el par desciende de 15,3 kgfm a 13 kgfm. Por otro lado, la eficiencia energética muestra mejoras notables: los datos de homologación indican que el consumo urbano saltó de 10,5 km/l a 12,2 km/l, mientras que la eficiencia vial mejoró de 17,8 km/l a 18,2 km/l.
En el mercado brasileño, el Aircross se vende actualmente solo con el motor 1.0 Turbo 200. Sin embargo, el movimiento en Argentina es una clara indicación de los próximos pasos del fabricante aquí. Ya se han detectado prototipos del modelo en pruebas en Brasil equipados con el 1.3 Firefly.
Según una investigación del periodista Marlos Ney Vidal, de la web Auto Segredos, las unidades de prueba no tenían intercooler y tenían el característico ruido de aspiración natural, lo que indica que Citroën está preparando una nueva versión de gama de entrada, más asequible para el mercado nacional, situada por debajo de las opciones turboalimentadas.
