El modelo exclusivo para el mercado chino ofrece 1.220 km de autonomía total y apunta a la competencia local con precios agresivos
Ford ha iniciado la venta del nuevo Ford Bronco eléctrico en el mercado chino esta semana. Desarrollado en colaboración con JMC específicamente para Asia, el SUV representa el intento del fabricante estadounidense de recuperar relevancia en el mayor mercado mundial, dominado por vehículos electrificados. A diferencia del modelo de combustión vendido en Occidente, esta versión actúa como un laboratorio tecnológico, combinando la robusta arquitectura de la marca con componentes locales de bajo coste.
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El punto técnico destacado del lanzamiento reside en las dos configuraciones de motores. La versión de gama alta EREV (vehículo eléctrico con extensor de autonomía) combina dos motores eléctricos de 416 CV con un motor de gasolina turbo de 1,5 h, que funciona exclusivamente como generador. El conjunto, alimentado por una batería BYD de 43,7 kWh, permite una autonomía total de 1.220 km sin paradas.
La opción puramente eléctrica (BEV) ofrece 445 CV y está equipada con baterías de fosfato de litio hierro (LFP) de 105,4 kWh, asegurando una autonomía de 650 km en el ciclo chino CLTC. El modelo eléctrico también cuenta con un maletero delantero de 160 litros, aprovechando la ausencia del motor de combustión.
Con 5 metros de longitud, el Bronco chino mantiene características todoterreno, como una distancia libre al suelo de 220 mm y ángulos de ataque agresivos. El interior refleja la demanda de conectividad del consumidor local: cuenta con una pantalla central de 15,6 pulgadas, pantalla de visualización de realidad aumentada de 70 pulgadas y un paquete de 31 sensores ADAS operados por chips de procesamiento de alta capacidad.
La estrategia de precios es agresiva para contener el avance de las marcas locales. El modelo comienza en 229.800 yuanes (aproximadamente R$ 185 mil en conversión directa), un valor inferior al de muchos competidores occidentales. El lanzamiento subraya la dependencia de los fabricantes tradicionales de automóviles en la cadena de suministro china —incluidas baterías y chips— para seguir siendo competitivos a nivel global.
