Con la altura de un edificio de 14 plantas, el buque bate un récord logístico global y puede transportar desde coches eléctricos hasta camiones pesados
La industria naviera china superó su propia marca y estableció un nuevo récord mundial esta semana con la entrega del mayor buque transportador de vehículos del mundo (llamados buques ‘Ro-Ro’). Llamado «HMM Mir», el buque fue construido por el astillero Guangzhou Shipyard International (GSI) en nombre de la empresa surcoreana HMM, y transporta más de 10.000 coches en un solo viaje.
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Con una capacidad exacta para transportar 10.800 vehículos, el nuevo carguero redefine los parámetros del sector, superando a los modelos de 9.000 unidades operados por gigantes como Anji Logistics (brazo de SAIC Motor) y BYD. Cuenta con 14 plantas distribuidas en 230 metros de largo y 40 metros de ancho, optimizando cada centímetro disponible para la carga.
La versatilidad es el punto fuerte del proyecto. De las 14 cubiertas, seis son ajustables, lo que permite el transporte de cargas complejas, desde coches compactos de hidrógeno hasta camiones y autobuses de alta resistencia. Para trasladar este coloso, ingeniería optó por la sostenibilidad: el sistema de propulsión es bicombustible, funcionando con gas natural licuado (GNL) o fuelóleo convencional. Esta configuración garantiza autonomía para viajes hacia y desde Europa sin repostaje, además de cumplir con los estrictos estándares de emisiones Tier III de la Organización Marítima Internacional.
La entrega del HMM Mir no es un hecho aislado, sino una señal del papel líder de China en el comercio exterior. Actualmente, el país posee más del 70% de los pedidos mundiales de transportistas de coches. Esta medida pretende sostener la expansión agresiva de los fabricantes locales: BYD, por ejemplo, ya opera su propia flota de ocho barcos para garantizar el flujo de sus coches eléctricos.
Para hacer viables barcos de este tamaño, el astillero GSI tuvo que superar importantes desafíos técnicos, como el control de la deformación en placas grandes y delgadas. El resultado refuerza a China no solo como el mayor exportador de coches del planeta, sino también como proveedor de la infraestructura necesaria para que estos vehículos lleguen a los mercados occidentales.
