Un error en el catálogo de piezas provocó que los concesionarios instalaran componentes incorrectos en reparaciones anteriores, generando riesgo de cortocircuito
General Motors ha confirmado una nueva retirada para el Chevrolet Blazer EV, que cubrirá unidades de los años modelo 2024 y 2025. La retirada, aunque limitada a un pequeño grupo de vehículos, llama la atención debido a la naturaleza de la falla: es un error derivado de una retirada anterior que se ejecutó de forma deficiente. El problema afecta al arnés de cables del freno de mano trasero, creando riesgos para la seguridad que van desde la inoperatividad del sistema hasta el bloqueo involuntario de las ruedas.
Según el informe de seguridad enviado a la NHTSA (agencia de transporte de EE.UU.), el origen del defecto se remonta a una retirada realizada a mediados del año pasado. En ese momento, un fallo en el Catálogo de Piezas Electrónicas del fabricante engañó a los concesionarios, permitiendo el pedido e instalación de un arnés eléctrico fuera de las especificaciones de diseño.
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El análisis técnico reveló que el componente incorrecto tiene una longitud inapropiada para la ruta de instalación en el chasis del SUV eléctrico. Esta divergencia provoca que los cables estén excesivamente tensos o sujetos a flexión constante durante el movimiento de la suspensión y el uso normal del vehículo.
La consecuencia física de este error es una fatiga prematura del material. El desgaste puede romper el aislamiento o el propio cable, provocando cortocircuitos. En la práctica, el conductor puede encontrarse con situaciones en las que el freno de mano electrónico no se desenganche, impidiendo la salida, o, en casos más graves, se active incorrectamente con el coche en movimiento.
En esta fase, la retirada afecta a 20 unidades específicas en Estados Unidos: 15 modelos de 2024 (producidos entre julio de 2023 y marzo de 2024) y cinco modelos de 2025 (fabricados entre septiembre y octubre de 2024). GM afirma que no tiene antecedentes de accidentes ni lesiones asociadas al fallo hasta ahora.
Los propietarios de las unidades afectadas comenzarán a ser notificados a partir del 9 de marzo. El procedimiento correctivo en los concesionarios consistirá en reemplazar completamente el arnés por una versión mejorada, que incluye una cinta protectora contra la abrasion para eliminar futuros peligros.
