El nuevo sistema 'Naxtra' resuelve problemas de incendios y autonomía en el frío; El primer modelo de Changan con esta tecnología llegará a las calles en 2026
Changan, en colaboración estratégica con el gigante energético CATL, ha anunciado el lanzamiento del primer vehículo de pasajeros producido en masa del mundo equipado con baterías de sodio de ion. Se espera que el modelo, que incorpora tecnología de celda “Naxtra”, llegue al mercado en 2026. El proyecto consolida una década de investigación e inversión valoradas en miles de millones de dólares, marcando una posible disrupción en la industria automovilística al presentar una alternativa comercialmente viable a las costosas baterías de litio.
VÉASE TAMBIÉN:
La nueva batería Naxtra alcanza una densidad energética de 175 Wh/kg, la tasa más alta disponible actualmente para las células basadas en sodio. En la práctica, el sistema garantiza un alcance inicial de más de 400 km, con proyecciones de ingeniería para alcanzar los 600 km a medida que evoluciona la cadena de suministro.
Sin embargo, el mayor activo de la tecnología reside en su estabilidad térmica. A diferencia de las baterías convencionales que “se agotan” en invierno, el sistema de sodio conserva el 90% de su capacidad incluso a temperaturas de -40 °C. Además de la eficiencia en climas extremos, las pruebas de resistencia demostraron altas tasas de seguridad, sin registros de incendio o humo en simulaciones de accidentes graves.
Desde un punto de vista económico y medioambiental, la sustitución del litio por sodio —un elemento abundante y fácil de extraer— ataca directamente el coste final del vehículo. El cambio reduce la dependencia de materias primas escasas y geopolíticamente disputadas, así como simplifica los procesos de reciclaje de células.
CATL suministrará la tecnología para todas las líneas de Changan, apostando por una coexistencia estratégica entre los modelos de sodio (entrada e intermedia) y de litio (alto rendimiento). Para permitir una adopción masiva, el plan incluye instalar 3.000 estaciones de intercambio de baterías en 140 ciudades chinas antes de finales de 2026.
La infraestructura tendrá un enfoque especial en las regiones frías del norte de China, donde se espera que el nuevo sistema resuelva el problema histórico de la autonomía de los coches eléctricos en invierno. Se espera que el sodio se consolide rápidamente como la solución estándar para la movilidad eléctrica global de bajo coste.
