El gobierno reduce los impuestos para atraer a fabricantes asiáticos, pero impone un límite de 49.000 unidades al año para proteger la industria local
En un cambio significativo en su política comercial, Canadá formalizó la drástica reducción de aranceles sobre los vehículos eléctricos importados de China, rebajando el tipo del 100% a solo el 6,1%. La medida, anunciada por el primer ministro Mark Carney tras reunirse con el presidente chino Xi Jinping en Pekín, pretende equilibrar la presión por coches más asequibles con la protección de la industria local.
Sin embargo, el acuerdo no es un «cheque en blanco». El gobierno canadiense ha establecido un estricto sistema de cuotas: el volumen de importaciones se limitará a 49 mil unidades al año, un nivel equivalente al registrado en 2023 y que representa menos del 3% del mercado total de vehículos nuevos del país. Además, hay un requisito de precio: la mitad de este contingente debe llegar a tiendas que cuestan menos de 35 mil dólares canadienses (unos R$ 145 mil).
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La estrategia de Carney es usar la apertura gradual como cebo para atraer inversiones. Según el primer ministro, el objetivo es fomentar empresas conjuntas, que lleven a los fabricantes chinos a instalar líneas de producción en suelo canadiense, respetando las normas laborales locales. «Es una apertura controlada para estimular asociaciones industriales», dijo Carney.
Sorprendentemente, la iniciativa ha recibido el respaldo del presidente estadounidense Donald Trump, que suele mostrarse hostil al comercio con Pekín, lo que sugiere una alineación estratégica en Norteamérica. Sin embargo, la repercusión interna es negativa. Doug Ford, primer ministro de la provincia de Ontario (el corazón automovilístico del país), y Lana Payne, presidenta del sindicato Unifor, calificaron el acuerdo como una amenaza para los empleos y la soberanía manufacturera canadiense.
El pacto es inicialmente válido durante tres años, cuando será sometido a una reevaluación para medir el impacto en la cadena de producción local.
