El fin de las subvenciones en China y la competencia de Geely reducen el rendimiento de BYD; El objetivo de exportación para 2026 se revisa a la baja
BYD comenzó 2026 enfrentándose a su escenario más adverso desde principios de la década. El fabricante chino registró su quinto mes consecutivo de contracción global en enero, con un volumen de ventas de 210.051 vehículos electrificados. El resultado representa una caída abrupta del 30,1% respecto al mismo periodo del año anterior, lo que supone el peor rendimiento de la empresa en el mes desde 2020, cuando el sector quedó paralizado por la pandemia.
La reacción del mercado financiero fue inmediata, con un impacto negativo en las acciones de la empresa cotizadas en las bolsas de Hong Kong y Shenzhen. La desaceleración se atribuye principalmente al fin de las subvenciones para vehículos eléctricos en China y a la intensificación de la guerra de precios en el mercado nacional.
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Los datos detallados muestran que los vehículos eléctricos (BEV) al 100% fueron los más afectados, con una caída del 33,6% en las ventas. Los modelos híbridos enchufables (PHEV) tuvieron una retracción ligeramente menor, del 28,5%.
Este escenario refleja la pérdida de ventaja competitiva de BYD en los segmentos de entrada en China, donde rivales como Geely han ido ganando terreno con modelos por debajo de los 25.000 dólares estadounidenses (unos 142.500 R$). Esta situación es incluso cierta en Brasil, donde el nuevo Geely EX2 ha estado robando ventas al BYD Dolphin y al Dolphin Mini.
Para intentar frenar la hemorragia y responder al estancamiento nacional —que también ha afectado a marcas como Xpeng y Chery— los fabricantes chinos han recurrido a estrategias agresivas, incluyendo la oferta gratuita de software avanzado de conducción autónoma para atraer a los consumidores.
El único impulso en el saldo mensual provino de las exportaciones, que crecieron un 51,5% respecto al año anterior, superando la barrera de las 100.000 unidades enviadas al extranjero. Sin embargo, el volumen no fue suficiente para compensar la debilidad del mercado nacional.
Ante este escenario, BYD optó por la cautela: el fabricante revisó oficialmente su objetivo global de envíos para 2026. La proyección, que anteriormente era de 1,6 millones de vehículos exportados, se redujo a 1,3 millones, lo que indica que la expansión internacional podría no producirse a la velocidad que la empresa había planeado anteriormente.
