Con un precio estimado de R$ 85 mil, el nuevo Racco apuesta por botones físicos, cuero sintético y puertas correderas para conquistar al exigente piloto japonés
El fabricante chino BYD ha revelado las primeras imágenes del interior del Racco EV, su sin precedentes kei car eléctrico dirigido a Japón. Previsto para su lanzamiento en la segunda mitad de 2026 y con un precio estimado en torno a los 2,5 millones de yenes (unos 85.000 R$), el modelo apunta a la practicidad urbana para desafiar la hegemonía de los fabricantes locales en el segmento de los minicoches, que solo el año pasado registraron 1,6 millones de unidades vendidas en el país.
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El habitáculo del Racco adopta la arquitectura clásica de los microcoches japoneses, con una palanca de cambios integrada en una consola central corta para optimizar el espacio libre. La cabina cuenta con un panel de instrumentos LCD y un centro multimedia con una pantalla flotante. En contra de la tendencia reciente de digitalización total, BYD optó por mantener los botones físicos para el control del aire acondicionado.
Para la comodidad del conductor, el modelo ofrece puertos USB tradicionales y Tipo-C, nichos de almacenamiento en la consola y un soporte para gafas. La comodidad de los ocupantes está garantizada por asientos delanteros calefactados recubiertos de cuero sintético blanco, además de un parabrisas ancho que favorece enormemente la visibilidad en el tráfico urbano denso.
Bajo el capó, el Racco EV actúa como un vehículo estrictamente urbano. Es accionado por un motor eléctrico en el eje delantero que entrega (27 CV de potencia). Equipado con baterías LFP suministradas por la filial FinDreams, el modelo alcanza un alcance de 180 km en el ciclo de pruebas WLTC. Sin embargo, un gran activo es el soporte para la carga rápida de hasta 100 kW, que permite una recarga ágil en estaciones públicas.
Con dimensiones diminutas — 3,39 metros de largo, 1,47 m de ancho y 1,80 m de alto — el tranvía cuenta con puertas traseras correderas a ambos lados, lo que facilita el embarque y el desembarque en espacios extremadamente estrechos.
Sin embargo, el mayor desafío del BYD Racco será comercial: el modelo tendrá que demostrar que su receta electrificada y asequible es lo suficientemente fuerte como para desplazar a los líderes consolidados con motores de combustión, como el popular Honda N-Box. Entre otros factores, el nacionalismo es una barrera: se espera una gran resistencia por parte de los consumidores locales en relación con la marca china.
