El proyecto KP31 une un motor turbodiésel de 2,5 litros a un sistema eléctrico enchufable; Con una eficiencia térmica del 47%, el modelo está dirigido a consumidores tradicionales y a la agroindustria
Chery presentó en Australia el concepto KP31, una pickup media que anticipa la entrada del fabricante en el segmento exigente de vehículos utilitarios con cubos. La principal diferencia estratégica del modelo es la adopción de un ensamblaje mecánico híbrido enchufable (PHEV) asociado a un motor turbodiésel. La elección contrasta con la tendencia actual en el mercado de camionetas electrificadas, que ha priorizado motores de gasolina, y busca atraer a consumidores tradicionales que requieren alto par y gran autonomía para el transporte de mercancías y el uso intensivo.
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El tren motriz KP31 consiste en un motor turbodiésel de 2,5 mm que funciona en conjunto con motores eléctricos situados en el eje trasero, lo que garantiza la tracción total al vehículo. Según el fabricante chino, el motor de combustión alcanza una eficiencia térmica del 47%, un índice considerado una referencia en la industria automovilística. Esta configuración permite combinar la robustez característica del ciclo diésel con la reducción de emisiones proporcionada por el sistema eléctrico recargable en los enchufes.
Con un tamaño robusto y líneas de diseño agresivas, el concepto aspira a la cuota de mercado dominada por modelos consolidados, como Toyota Hilux y Ford Ranger, además de prepararse para el enfrentamiento con rivales chinos como BYD Shark. El desarrollo de una pickup con este motor es un paso fundamental para la expansión global de Chery, centrándose especialmente en regiones con una fuerte vocación agrícola y largas distancias por carretera.
En América Latina, los motores diésel siguen siendo un factor decisivo en la compra. La llegada eventual de una versión de producción basada en el KP31 tiene el potencial de consolidar la presencia de la marca en Brasil. La estrategia ofrece una transición tecnológica más aceptable para los propietarios rurales y de flotas, que a menudo se resisten a la electrificación total o a sistemas híbridos basados exclusivamente en gasolina.
