Aston Martin utilizó el tornillo equivocado en su SUV de 3 millones de R$ — que ganó una retirada urgente de 5 unidades

El defecto en el tornillo puede causar rotura de componentes y pérdida de control en modelos que superan los 700 hp; El Aston Martin DBX supera los 3 millones de R$ en Brasil

El comportamiento deportivo de DBX solo empeora la fragilidad del tornillo — y sus consecuencias (Foto: Aston Martin | Revelación)
Por Júlia Haddad
Publicado el 08/04/2026 a las 13:00
Actualizado el 08/04/2026 a las 13:30

El fabricante británico Aston Martin ha hecho oficial la convocatoria para dos retiradas globales de su SUV Aston Martin DBX, alcanzando un total de 5.028 unidades. La campaña de seguridad, motivada por diferentes fallos, se centra en un defecto estructural crítico en la suspensión trasera y en un error de configuración en el software que monitoriza la presión de los neumáticos.

El problema más grave afecta a 3.937 unidades producidas entre 2021 y 2026, incluyendo las versiones convencionales, el DBX707 tope de gama y la nueva variante DBX S. Según el fabricante, la avería se origina en un cambio de diseño realizado en 2019, que sustituyó el tornillo original por uno de menor diámetro, comprometiendo la fijación del conjunto bajo condiciones de alto esfuerzo.

La gravedad del componente se acentúa con el rendimiento del vehículo, que en la versión 707 entrega 707 hp y 91,8 kgfm. Una frenada repentina a altas velocidades puede comprometer la estabilidad dinámica del SUV de lujo.

El Aston Martin DBX S llega a Brasil con un precio de 36 millones de rupias (1)

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La investigación interna de la marca se ha intensificado tras informes de incidentes en Europa, incluido un accidente en Alemania en 2024. En ese momento, el colapso de la suspensión golpeó la línea de freno, provocando una pérdida parcial de frenado y colisión. Como reparación, los concesionarios sustituirán los tornillos por modelos de mayor diámetro, además de inspeccionar posibles grietas en los brazos de la suspensión.

La segunda retirada afecta a 1.091 unidades de las líneas 2025 y 2026 debido a un error de software en el sistema TPMS. El fallo impide que el conductor reciba alertas en caso de una pérdida gradual de presión de los neumáticos. La corrección consiste en una rápida actualización digital, estimada en 12 minutos. En el mercado brasileño, donde el modelo se vende por valores superiores a R$ 3 millones, los propietarios deben contactar con la red autorizada para verificar la necesidad del servicio.

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