Las imágenes registradas en la oficina de patentes muestran que Fiat unificará sus modelos globales; ver cómo debería ser el sucesor del Argo en Brasil
Fiat sigue trabajando en la renovación de su principal representante en el segmento de hatchbacks que entra en Brasil. Es la siguiente generación del Fiat Argo, previsto para debutar en los próximos meses y cuyo diseño fue revelado mediante registros de patentes en el Instituto Nacional de Propiedad Industrial (INPI). Las imágenes refuerzan lo que el mercado especulaba: el modelo brasileño será, visualmente, un reflejo fiel del Fiat Grande Panda europeo.
La inscripción, realizada a principios de marzo, podría poner fin al misterio sobre la identidad estética del proyecto. Aunque el nombre “Argo” debe mantenerse debido a la fortaleza de la marca en el país, el vehículo rompe con el lenguaje de diseño anterior. El nuevo hatchback adopta una estética robusta y geométrica, caracterizada por los característicos faros en forma de píxeles y pilotos traseros elevados. Es el mismo aspecto que el nuevo Fiat Grande Panda lanzado en Europa, con elementos que hacen referencia al legado del primer Panda de Giorgetto Giugiaro — primo del Fiat Uno lanzado en 1980.
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Construido sobre la plataforma STLA Smart —la misma que sustenta el actual Citroën C3—, el nuevo Argo comparte componentes estructurales, como los retrovisores y la arquitectura de la suspensión. El interior, aunque aún no detallado en los registros brasileños, debería seguir la tendencia europea de paneles de colores y pantallas flotantes para instrumentos y multimedia, abandonando las líneas redondeadas del modelo actual en favor de una disposición rectangular y modular.
Mecánicamente, Fiat apuesta por una transición gradual. Según se especula, las versiones de entrada conservarán el motor Firefly 1.0 de 75 CV, centrado en la relación calidad-precio. Las configuraciones de gama alta deberían introducir el motor turboflex 1.0 asociado a un sistema híbrido suave de 12V y transmisión CVT, buscando eficiencia energética. Con una distancia entre ejes de 2,54 m, el modelo promete importantes avances en espacio interior, posicionándose como un producto global para América Latina, África y Oriente Medio.
