Incluso con audiencias récord, los fabricantes de automóviles se alejan de los valores de NBC; Cadillac debería ser la única excepción en la pista
La industria del automóvil, históricamente uno de los mayores financiadores de los cortes publicitarios del Super Bowl, ha decidido bajar el ritmo en 2026. Para la 59ª edición del evento, programada para el 8 de febrero, se produce una notable estampida de fabricantes de automóviles, en un movimiento que contrasta con la audiencia récord de 127,7 millones de espectadores obtenida en el año anterior. El principal obstáculo es la cantidad cobrada por la cadena NBC: 7 millones de dólares estadounidenses (aproximadamente 38,5 millones de R$) por cada inserción de 30 segundos.
La ausencia más significativa es la del grupo Stellantis. El gigante, que controla marcas como Jeep, Ram y Dodge, confirmó que no incluirá anuncios en el juego. La justificación es estratégica: Olivier Francois, director de marketing de la empresa, dijo que el enfoque publicitario de este año se desplazará por completo a las celebraciones del «Semi-Quicentenario» (250 años) de la independencia de Estados Unidos — una fecha que la empresa considera el momento ideal para conectar sus marcas con el patriotismo estadounidense.
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Aunque la mayoría se retira, Cadillac debería ser la excepción a la regla. La marca de lujo General Motors planea utilizar el escaparate global del evento para promocionar su entrada en la Fórmula 1, con la probable presentación de la librea definitiva de su monoplaza. En el sector automovilístico, la presencia confirmada se limita, por ahora, a empresas de accesorios, como el fabricante de moquetas WeatherTech, que mantiene su tradición de publicidad en el evento.
Sin embargo, el vaciamiento del sector automovilístico no afectó las arcas de la estación. NBC agotó todo el espacio publicitario a finales del año pasado, demostrando que la Super Bowl sigue siendo el activo más valioso de la televisión en la era del streaming.
