A nova geração do Volkswagen Passat acaba de ser apresentada na Alemanha. Trata-se da nona atualização do modelo (que na verdade está em sua sétima carroceria). O modelo chega para celebrar os 50 anos de um dos maiores ícones globais da VW, ao lado do Fusca e do Golf, com 34 milhões de unidades vendidas. Para esta geração, o Passat será vendido apenas como perua Variant.
Isso porque a VW eliminou praticamente todos os sedãs de sua gama europeia, a única opção é o elétrico ID.7. Assim, ela oferece SUVs, hatches e peruas. O Passat Variant ocupa uma posição intermediária ao lado do Golf Variant e do Arteon Shooting Brake. Ou seja, no Velho Mundo esse tipo de carroceria ainda tem forte apelo comercial, diferentemente daqui, onde os SUVs monopolizaram a cena.
Carroceria perua não sai de moda na Europa, VW preferiu tirar sedã de linha
O novo Passat é construído sobre a plataforma modular MQB. A mesma utilizada em modelos como T-Cross, Jetta e Golf. Com 4,91 m de comprimento e entre-eixos de 2,84 m, a perua é imensa.
A VW oferece sete configurações de motores. Duas combinam a unidade 1.5 TSI com unidades elétricas da linha eHybrid, com potências de 204 cv e 272 cv.
O conhecido motor 2.0 TSI continua em linha. A unidade é oferecida com potências de 204 cv e 265 cv. O Passat Variant ainda conta com outras três configurações do 2.0 TDI.
O bloco diesel é oferecido com potências de 122, 150 e 193 cv. A perua poderá receber tração dianteira ou integral 4Motion. A transmissão é dupla embreagem (DSG) para toda linha.
Entre os conteúdos, o novo Passat conta com quadro de instrumentos digital, um imenso multimídia, climatização eletrônica, assistentes de condução, porta-malas com abertura elétrica, teto solar, faróis LED IQ.Light, rodas de 17 (ou 18 polegadas) e tudo mais que se espera de um modelo do segmento executivo.
Essa geração será a última com motores a combustão. A próxima renovação do Passat, que deverá ocorrer depois de 2030, o modelo será oferecido apenas com motores elétricos.
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