Modelo exclusivo para a China tem motor 1.5 que funciona apenas como gerador e versões com até 510 cv de potência
O Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT) revelou, nesta quarta-feira (8), as especificações finais do Volkswagen ID. Era 9X. O novo SUV de grande porte é a aposta da montadora alemã para conter o avanço das marcas locais, posicionando-se como concorrente direto do Aito M8, modelo desenvolvido pela Huawei em parceria com a Seres.
Fruto da joint venture entre Volkswagen e SAIC, o veículo adota a tecnologia de extensor de alcance (EREV). Diferente de híbridos convencionais, o motor a combustão 1.5 turbo sob o capô não traciona as rodas, servindo exclusivamente como gerador de energia para as baterias, que alimentam os propulsores elétricos.
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Com 5,2 metros de comprimento e entre-eixos de 3,07 metros, o ID. Era 9X é um monobloco focado no conforto urbano para até seis ocupantes, afastando-se de pretensões off-road. O modelo será oferecido em versões com tração traseira (295 cv) e integral (510 cv).
A Volkswagen disponibilizará dois pacotes de bateria: uma LFP de 51,1 kWh, com alcance elétrico de 267 km, e uma ternária NMC de 65,2 kWh, que eleva a autonomia puramente elétrica para até 340 km. Somando a capacidade do tanque de combustível, a autonomia total deve rondar os 1.000 km.
Esteticamente, o SUV mantém a identidade visual do conceito apresentado em Xangai, incluindo sensor LiDAR no teto e grade frontal fechada com entradas de ar ativas. O modelo também adota maçanetas retráteis para melhorar a aerodinâmica.
Este último item, contudo, impõe um desafio de engenharia à marca: a China estuda proibir maçanetas embutidas a partir de 2027 por questões de segurança em resgates. Caso a legislação avance, a Volkswagen precisará atualizar o design do ID. Era 9X pouco tempo após seu lançamento, previsto para ocorrer ainda em 2026.
