Regulamento técnico introduz esquema com cinco pontos de luz para ampliar a sinalização em meio à maior eletrificação dos motores
A temporada de 2026 da Fórmula 1 trouxe uma mudança visual sensível para o público e estratégica para os pilotos: a introdução de um novo sistema de iluminação nos carros. A novidade integra o aguardado regulamento técnico da categoria, que também prevê veículos menores, mais leves e com maior protagonismo da energia elétrica no conjunto híbrido.
Até 2025, a comunicação luminosa resumia-se basicamente a uma luz vermelha intermitente na traseira — ativada na chuva ou durante a colheita de energia — e LEDs nas extremidades da asa. Com as novas diretrizes da Federação Internacional de Automobilismo (FIA), o esquema passa a contar com cinco pontos de luz estrategicamente distribuídos: dois na dianteira e três na traseira.
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Na dianteira, duas luzes de tom âmbar foram acopladas aos espelhos retrovisores, garantindo visibilidade lateral e frontal. Elas acendem automaticamente quando o carro trafega abaixo de 20 km/h, está imobilizado na pista ou durante o procedimento de largada, com o câmbio em ponto morto. O sistema também muda de cor caso o monoposto seja conduzido por um piloto sem a Superlicença completa da FIA.
Na seção traseira, o tradicional módulo retangular foi substituído por uma luz central ovalada em leds, montada na estrutura de impacto e integrada à câmera e ao microfone. O componente indica cenários críticos da corrida, como a presença do safety car, trechos de baixa aderência e o acionamento do limitador de velocidade.
A inovação mais tática, porém, está na leitura do sistema híbrido (MGU-K). A luz traseira, em conjunto com duas faixas verticais nos suportes da asa, passa a detalhar a situação da bateria. Um piscar único avisa que o carro entrega potência reduzida; dois flashes indicam ausência de fornecimento elétrico; já piscadas rápidas revelam que o veículo está regenerando energia enquanto o propulsor a combustão opera em carga máxima.
