Nova Chery Himla EV tem construção sobre chassi, opções de tração traseira ou integral e autonomia que pode chegar a 510 km
A Chery oficializou sua entrada no competitivo segmento de picapes médias com o lançamento da Himla EV. O modelo, que resgata a antiga submarca Rely em alguns mercados, aposta na tradicional construção de carroceria sobre chassi para garantir robustez, mas troca o diesel pela propulsão 100% elétrica. O posicionamento de preço na China é agressivo, visando competir diretamente com utilitários consagrados.
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Com 5,39 metros de comprimento e entre-eixos de 3,23 metros, a Himla possui dimensões similares às de uma Toyota Hilux. O foco, no entanto, é oferecer uma alternativa de custo-benefício para operações logísticas urbanas e lazer off-road.
Diferentemente de muitas picapes elétricas que utilizam monobloco, a arquitetura da Himla prioriza a carga, com arranjo de carroceria sobre chassis. Nas versões de entrada com tração traseira, o motor elétrico rende cerca de 183 cv. Já a configuração topo de linha com tração integral adiciona um motor dianteiro, elevando a potência combinada para aproximadamente 279 cv.
A autonomia varia conforme o pacote de baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP). A opção de 66,5 kWh oferece alcance de 405 km, enquanto o pacote de 88 kWh estende o percurso para até 510 km (ciclo CLTC).
Abaixo, os preços anunciados para o mercado chinês (conversão direta, sem impostos brasileiros):
| Versão | Preço (Yuan) | Preço Aprox. (R$) |
|---|---|---|
| Economia 405 km RWD Standard | 127.800 | R$ 97.128 |
| Economia 405 km RWD Longo | 128.800 | R$ 97.888 |
| Economia 405 km RWD Flat | 130.800 | R$ 99.408 |
| Deluxe 405 km RWD Long | 131.800 | R$ 100.168 |
| Deluxe 510 km RWD Long | 148.800 | R$ 113.088 |
| Deluxe 505 km AWD Long | 158.800 | R$ 120.688 |
A cabine foge do padrão espartano de veículos de trabalho. O acabamento mescla tons de marrom e preto, com destaque para a digitalização do painel. O modelo conta com uma tela de controle central flutuante e um painel de instrumentos LCD.
Em termos de segurança ativa, as versões mais caras oferecem nível 2.5 de condução autônoma. O pacote inclui controle de cruzeiro adaptativo (ACC), frenagem automática de emergência e monitoramento de permanência em faixa. Ainda não há confirmação oficial sobre a exportação do modelo para o Brasil.
